Автоспорт

Главный джокер «Формулы-1» обгонял одной левой (другой рукой показывал средний палец), выиграл три титула, но остался в тени Сенны

10просмотров

Главный джокер «Формулы-1» обгонял одной левой (другой рукой показывал средний палец), выиграл три титула, но остался в тени Сенны

Нельсон Пике / Фото: © Paul-Henri Cahier / Contributor / Hulton Archive / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Несостоявшийся тесть Квята успел «проехаться» по всем.

Несостоявшийся тесть Квята успел «проехаться» по всем.

За годы в «Формуле-1» Нельсон Пике снискал противоречивую славу. Бразилец не раз демонстрировал пилотаж за гранью человеческих возможностей и разума, «укротил» всех своих звездных современников и трижды стал чемпионом мира. С другой стороны, регулярный трэш-ток Нельсона в отношении напарников, соперников, конструкторов и всего на свете в глазах многих сделал его едва ли не главным антагонистом за всю историю автоспорта.

Показательным стал случай, когда в одной из школ Рио-де-Жанейро, куда в детстве ходил Пике, учеников попросили выбрать, в честь кого назвать новую библиотеку. Подавляющее большинство проголосовало за Айртона Сенну. Никого даже не смутил факт, что «волшебник» вырос в Сан-Паулу.

Зато вместо библиотеки Нельсон Пике прижизненно получил в родном городе целый именной автодром, и как раз для Рио не менее сумасбродный приятель гонщика (по совместительству президент Бразилии) Жаир Болсонару хотел забрать Гран-при у любимого всеми Интерлагоса. Что только ни сделаешь для того, кто готов подвезти тебя на параде в честь Дня независимости:

 

Кажется, что жизнь Пике состояла едва ли не полностью из подарков судьбы, но на самом деле каждая победа давалась ему после неимоверных усилий. И лучше всего об этом рассказал сам «Джокер» из мира гонок, в чьих многочисленных интервью досталось абсолютно всем.

«Я никого не жалею»

Кредо, которому Нельсон Пике оставался верен всю карьеру. Этой же фразой он ответил на вопрос журналиста после своей последней победы в «Формуле-1» на Гран-при Канады 1991. В той гонке уверенно лидировавший Найджел Мэнселл сошел за круг до финиша из-за отказа мотора и первое место неожиданно ушло Пике. На пресс-конференции Нельсон заявил, что не чувствует сожалений по поводу неудачи соперника:

«По радио я узнал, что Мэнселл замедлился, а потом увидел его и подумал, как же хорошо, как же мне повезло. Вообще-то, я никого не жалею, ха-ха. Со мной же тоже такие вещи случались».

Пике действительно приходилось переживать не менее обидные сходы, а в 1986-м трижды ломавшийся двигатель стоил ему титула.

«Рено», «Феррари» и «Альфа Ромео» — это электрические стулья»

По собственному признанию чемпиона, за 13 лет выступлений в «Ф-1» он похоронил 13 друзей и коллег. Годы карьеры Пике пришлись на один из самых рискованных периодов в истории автоспорта. Говоря о наиболее опасных машинах 1980-х, гонщик дал очень нелестную характеристику ведущим маркам, выступавшим в чемпионате:

«(Самые небезопасные шасси) у трех крупнейших производителей. «Рено», «Феррари» и «Альфа Ромео» — это электрические стулья».

К слову, и сам бразилец, доверявший только британским коллективам, не смог избежать «производственных» травм, ведь инженерам тех лет, похоже, было плевать на здоровье пилотов. О ядовитом топливе на основе ракетного толуола, которым заправляли «Брэбем» Пике, мы подробно рассказывали раннее, а в Монреале-1984 команда без предварительных тестов установила на его болид новый масляный радиатор. Систему вмонтировали в носовую часть прямо рядом с педалями, в результате неисправный радиатор прожег гонщику ботинок и обварил ступню. 

Главный джокер «Формулы-1» обгонял одной левой (другой рукой показывал средний палец), выиграл три титула, но остался в тени Сенны

Нельсон Пике / Фото: © John Rogers / Stringer / Hulton Archive / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Несмотря на травму, Пике приехал к финишу первым и даже не стал сниматься со следующего этапа, который также остался за ним. Правда, какое-то время ему приходилось брать в кокпит ведерко льда, чтобы справиться с болью от ожогов.

После аварии «перестал различать глубину. Если бы сказал об этом, то меня бы выкинули из машины»

В 1987-м перед гонкой в Имоле Нельсон Пике попал в серьезную аварию. Инцидент произошел в злосчастном повороте «Тамбурелло», где семь лет спустя погибнет другой известный бразилец Айртон Сенна. В случае с Пике машина влетела в отбойник боком, и пилот избежал каких-либо видимых травм. Последствия проявились потом:

«Я больше не был хорош как прежде. Перестал различать глубину (объектов). Если бы сказал об этом, то меня бы выкинули из машины. В первый месяц после аварии у меня пропало более 80 процентов глубинного зрения, и приходилось смотреть на таблички по обочинам, чтоб понять, где тормозить. Мне хорошо удавалось ехать следом за кем-то, но никак не впереди».

Несмотря на серьезные проблемы со зрением, Пике закончил тот год чемпионом и продержался в гонках еще четыре полных сезона.

«Послал ему прекрасный жест, чтобы он засунул его себе в зад»

Противостояние двух великих бразильцев, Айртона Сенны и Нельсона Пике, получилось коротким, но запоминающимся. К моменту, когда Сенна получил конкурентную машину, Пике уже был опытнейшим пилотом с двумя чемпионствами за плечами. Начинавший механиком и спавший под грузовиками своей первой команды Пике сразу же невзлюбил обеспеченного новичка и белоручку Айртона. Для начала Нельсон высмеивал отсутствие у Сенны подружки, но по мере роста конкуренции переключился на борьбу в гонках.

Их спор подарил «Формуле-1» один из лучших обгонов за всю историю, когда в Венгрии Пике прошел Сенну, изобразив некое подобие дрифта. Кроме того, весь маневр гонщик выполнил одной левой рукой, используя другую, чтобы показать сопернику средний палец:

«Я ударил по тормозам за 30-40 метров до точки торможения, так что все четыре колеса заскользили. Послал ему так прекрасный жест, чтобы он засунул его себе в зад», — вспоминал много лет спустя Пике.

«Кто лучше — я или Сенна? Я хотя бы остался в живых»

Пике и Сенна были обречены на сравнение, хотя, по сути, относились к разным поколениям гонщиков. Триумф «волшебника» начался, когда карьера Нельсона постепенно близилась к закату, и по-настоящему за титул они сразились лишь однажды — в 1987-м. Уже после гибели Айртона и завершения собственной карьеры в «Формуле-1» Пике, возможно в тысячный раз, спросили о том, кто был лучше, на что тот ответил в неизменном стиле: «Кто лучше — я или Сенна? Я хотя бы остался в живых».

Не обошлось без черного юмора и сразу после трагедии в Имоле. Во время прямого эфира на бразильском телевидении ведущий обратил внимание на то, с каким размахом страна провожала Сенну в последний путь, и поинтересовался у гостей, было бы такое возможно, если на месте Айртона оказался Пике. Сидевший в студии Нельсон незамедлительно парировал: «У меня еще две гонки в следующем месяце. Посмотрим!»

«Надо было пытаться разделить команду, чтобы выиграть титул»

Выступления Нельсона Пике за «Уильямс» отметились бесконечным потоком оскорблений, которые бразилец нес с самого первого дня в адрес своего напарника Найджела Мэнселла и его близких. Коллегу Нельсон предпочитал называть «идиотом», а про жену англичанина говорил, что она слишком «страшная» для подруги гонщика. Только природная добродушность и воспитание Мэнселла позволили избежать рукоприкладства в боксах «Уильямса» по ходу Гран-при.

Главный джокер «Формулы-1» обгонял одной левой (другой рукой показывал средний палец), выиграл три титула, но остался в тени Сенны

Фото: © Paul-Henri Cahier / Contributor / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Как позднее признавался Пике, трэш-ток был намеренным, тем самым он пытался лишить «Биг Найджа» поддержки в команде и вывести из себя еще до гонки:

«Мне приходилось бороться со всеми, против других гонщиков и собственной команды — выступать в английском коллективе с напарником-англичанином и выиграть чемпионат непросто. Надо было пытаться разделить команду, чтобы выжить и выиграть титул. Сложный был год».

Чемпионство в итоге ушло к Пике, после чего «Уильямс» избавился от проблемной пары пилотов.

«Благодаря «Формуле-1» я купил себе яхту»

Удивительно, но карьере гонщика Нельсон Пике до последнего мог предпочесть теннис, где успешно выступал вплоть до международного уровня. Однако автоспорт показался ему более прибыльным занятием, а в память о теннисном прошлом Нельсон создал особую ливрею своего шлема, напоминающую узор мяча.

«Благодаря «Формуле-1» я купил себе яхту, научился управлять собственным самолетом и вертолетом. Бизнес моей компании тоже обязан всему, чему меня научил автоспорт», — резюмировал трехкратный чемпион мира, несмотря на весь эпатаж и реальные подвиги, оставшийся где-то в тени своего соотечественника Айртона Сенны.

Семья Нельсона также оказалась тесно связана с миром гонок и «Формулы-1». Дочь Келли работала в пиаре электроформулы, пока не познакомилась с российским пилотом Гран-при Даниилом Квятом и родила от него внучку. Ее новым спутником жизни стал лидер этого сезона Макс Ферстаппен.

А сын Нельсиньо неплохо выступал в «королевских гонках» за «Рено» и умел огрызаться почти так же, как папа, но по старой семейной традиции вляпался в крупный скандал с командной тактикой и навсегда лишился доступа в паддок. Пике остаются верными себе в каждом поколении.

Источник статьи: matchtv.ru