Автоспорт

Николай Марценко: «Это первый сезон с 2016 года, когда Хэмилтон чувствует реальный прессинг со стороны соперников»

9просмотров

Николай Марценко: «Это первый сезон с 2016 года, когда Хэмилтон чувствует реальный прессинг со стороны соперников»

Льюис Хэмилтон / Фото: © Mark Thompson / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru

Николай Марценко: «Это первый сезон с 2016 года, когда Хэмилтон чувствует реальный прессинг со стороны соперников»

Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко прокомментировал итоги Гран-при Азербайджана в чемпионате «Формулы-1».

Марценко подчеркнул, что имевшие место в гонке проблемы с шинами могут нести в себе угрозу для жизни участников соревнований. Эксперт выразил мнение, что производитель должен внести изменения в конструкцию покрышек.

Также гонщик отметил, что Льюис Хэмилтон в нынешнем сезоне совершает очень серьезные ошибки, что не позволяет ему быть лидером общего зачета.

— На самом деле в этой гонке получился просто невероятный пьедестал почета. Лично я очень болел за Себастьяна Феттеля, которого в последнее время все списали со счетов. Тем не менее сейчас он приехал вторым. Очень рад, что ему это удалось.

Но самый важный момент по этой гонке заключается в том, что шины «Пирелли» отказывают на прямой. Это просто недопустимо. К сожалению, такого рода проблемы дают знать о себе далеко не первый раз. Насколько я помню, еще в 2013 году по этому поводу были красные флаги в Сильверстоуне. Тогда у пилотов взорвались шины. Мало того, что сейчас это испортило гонку Ферстаппену и Строллу, так это еще и довольно опасно. В любой другой серии, менее безопасной, думаю, это при скорости 320 км/ч, было бы очень серьезной угрозой для жизни гонщика. Так что с этим обязательно нужно что-то делать: либо менять поставщика шин для чемпионата, либо производитель должен очень критично отнестись к конструкции шин и внести серьезные изменения. Эти изменения просто необходимы. Да, десять лет назад, когда в чемпионате появились «Пирелли», гонки стали зрелищнее: у нас было по четыре пит-стопа на гонку, кто-то сходил из-за отказа шин. Но, думая о зрелищности, надо самое пристальное внимание уделять вопросам безопасности. То, что произошло в последней гонке, это просто недопустимо. Если мы посмотрим на ситуации Ферстаппена и Стролла, то у них полностью сработал носовой обтекатель на погашение энергии от удара. Это очень серьезно.

На чем еще хотелось бы остановить внимание по итогам гонки, так это проблемы «Мерседеса». А проблемы у «серебряных стрел» были. Надо сказать, что шасси у них по сравнению с прошлым годом сильно не изменилось. И нет большой разницы и по ритму и по темпу. Они не могли сделать машину этого года до того плохой, чтобы она так сильно уступала соперникам. Самое серьезное отличие в болиде «Мерседеса» по сравнению с прошлым годом, это то, что отсутствует система DAS. Суть этой системы сводится к тому, что они могут агрессивно прогреть шины перед быстрым кругом, а после этого вернуть переднюю подвеску в настройки, которые больше берегут шины. Поэтому Хэмилтон мог очень долго ехать на одном комплекте. При этом перед стартом он мог очень быстро прогреть шины, сменив геометрию передней оси. Сейчас этой системы у них нет, но шасси осталось с примерно той же философией. Поэтому на обычных автодромах мы видим, что Льюис догоняет Ферстаппена к концу отрезка, а Макс уходит в начале отрезка, поскольку машина у «Ред Булла» очень хорошо прогревает шины. Именно с этой проблемой «Мерседес» боролся на городских трассах в Монако и Баку, где шины нужно прогревать быстро, за один-два круга. Но они у «серебряных стрел» здесь прогревались очень плохо.

Конечно, интересный момент, что Никита Мазепин в прошедшей гонке финишировал впереди Хэмилтона. В этом сезоне мы видим ошибки в пилотаже Льюиса. Более того, мы увидели две серьезные ошибки за небольшой промежуток времени: в Имоле и в Баку. В последней гонке Льюису просто нужно было спокойно финишировать в тройке и взять лидерство в чемпионате. Да что там! Он мог приехать даже четвертым — все равно при сходе Ферстаппена он был бы лидером чемпионата. Что же, это первый сезон с 2016 года — чемпионского сезона Росберга — когда Хэмилтон чувствует реальный прессинг со стороны соперников. После схода Ферстаппена я, честно говоря, подумал, что интриги больше нет, но не тут-то было, — сказал Марценко.

Победу в Гран-при Азербайджана одержал пилот «Ред Булла» Серхио Перес, за ним в тройке призеров расположились Себастьян Феттель и Пьер Гасли. Лидеры общего зачета Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон не сумели набрать очков — первый разбил болид за несколько кругов до финиша, второй ошибся на рестарте и стал лишь 16-м. Россиянин Никита Мазепин показал 14-й результат.

Источник статьи: matchtv.ru